从没有高等级公路，昆明到高等级公路2151公里（其中高速公路812公里）；从3条铁路总里程472公里，市年枢纽到10条铁路总里程约850公里，发布再到地铁时代、明迈高铁时代；综合交通五年大会战，向国到城市综合交通枢纽体系基本成型。际性交通

　　70个春秋，综合昆明交通建设在新中国发展的昆明浪潮中，完成了一次次历史性的市年枢纽跨越，发生了翻天覆地的发布变化。日益完善的明迈交通基础设施、群众空前便捷地交通出行正是向国昆明市交通运输事业变迁和进步的缩影，也是际性交通昆明市交通运输行业辉煌发展的真实写照。

　　如今，综合昆明正以世界级的昆明航空枢纽为龙头，以铁路、公路枢纽为主体，以高速铁路、城际轨道、高速公路网络为支撑，不断推进重大交通设施建设，争取到2020年，基本建成全市“环线”+“射线”骨干公路网体系，公路里程提高到2万公里以上，其中高速公路里程提高到1000公里以上。

　　两个“前所未有”

　　“70年来，全市交通基础设施建设成果前所未有、全市综合物流发展前所未有。”在昆明市庆祝中华人民共和国成立70周年系列新闻发布会上，昆明市交通运输局党组书记、局长何毅刚用两个“前所未有”描述昆明市交通运输事业变迁和进步。

　　1949年末，昆明公路建设仅有里程680.4公里（可通车里程419公里），没有高等级公路。到2018年，全市公路里程18751公里，是建国初期的近44倍，是改革开放初期的9.9倍。高等级公路达到2151公里（其中高速公路812公里）。铁路建设在1949年末，云南省境内仅有滇越（昆明至碧色寨）、叙昆（昆明至沾益）、滇缅（昆明至石咀）3条铁路，总里程472公里，没有城市高铁、地铁。到2018年，全市铁路总里程达约850公里，拥有贵昆铁路、成昆铁路等铁路10条，高铁、城市地铁更是实现从无到有，并得到快速发展，其中，到2018年昆明南高铁站每天运行高铁列车257对，其中始发102对，到站102对，经停53列。

　　新中国成立后，昆明交通专业运输不断发展。1962年，载货汽车2212辆、总吨位约3190吨，客运汽车70余辆、总客座2350余个，开通贵阳、重庆等3条省级客运班线；到2018年，全市共有货运业户11.25万户（包含总质量4.5吨以下车辆所属企业），营运货车（总质量4.5吨及以上）3.8万辆，运力总吨位38.91万吨，全市公路运输总周转量累计完成210.22亿吨公里；客车976辆（国际11辆、省际231辆、市际734辆），开行客运线路406条（国际4条、省际134条、市际268条）。

　　民用航空也得到快速恢复和发展，到2018年已开通国内外航线348条（国际和地区航线78条，其中南亚东南亚航线65条）、通航城市173个（国内122个、国际47个、地区4个）、运输起降35.95万架次、年旅客年吞吐量达 4708.81万人次、年货邮吞吐量达42.83万吨（其中国际旅客吞吐量448.5万人次、国际货运吞吐量为6.5万吨），旅客吞吐量跻身全球第35位。

　　物流邮运快递进入发展新时代，截至2018年，全市共有品牌快递企业28家，备案分支机构590 个和备案末端网点1420个，邮政营业网点279个，全市邮政业务总量49.44亿元。

　　城市综合交通枢纽体系基本成型

　　党的十八大以来，特别是“十三五”以来，通过实施综合交通五年大会战，深化交通运输供给侧结构性改革，超常规、超时序谋划，以昆明长水机场、昆明南站、昆明站以及五大公路客运站构成的城市对外客运枢纽基本建成，对外交通和城市交通间无缝对接、高效互联互通、面向全国和区域的昆明综合交通枢纽格局初步显现。

　　目前，昆明长水国际机场已开通连接东盟10国、南亚5国首都及重点旅游城市航班，南亚东南亚通航点达到41个，位列全国首位，基本实现南亚东南亚国际首都和重点旅游城市客运全覆盖，成为国内连接东南南亚通航点最多的机场，形成以昆明为中心，辐射全国并逐步向国际延伸的航空网络，正逐步成为中国面向东南亚、南亚和连接亚欧的国家门户枢纽机场。

　　昆明铁路境内拥有5条高（快）速铁路、4条普速铁路和1条米轨系统，铁路总里程占全省的22%，昆明南站（高铁站）建成运营，昆明作为全省铁路枢纽中心、全国性铁路综合枢纽、“一带一路”前沿枢纽、面向东南亚和南亚地区的重要门户，以及长江经济带的西部交通枢纽、物流集散中心和文化交流中心的区位优势更加凸显。

　　昆明境内建成高速公路8条、在建高速公路10条，绕城高速内环线完成闭合，初步实现城市交通客货分离，实现通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。基本形成以高速公路为公路网主骨架，普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的“环线”+“射线”的公路网结构。

　　随着中缅油气管道建成使用，打造古滇艺海大码头等一批精品水上旅游项目，昆明积极谋划金沙江下游高等级航道和通航设施建设，推动金沙江乌东德库区航运基础设施建设，水上航运建设不断加快。

　　昆明市内，以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系已基本形成。轨道1、2号线首期工程、1号线支线、3号线、6号线一期等4条地铁线路投入运营，4号线、6号线二期建设大力推进，运营里程达88.76公里，车站57座，近期日均客运量56.8万人次，最高日客运量为77.7万人次；常规公交保持稳步发展，中心城区公交线路达489条，运营车辆达6155辆，日均客运量203万人次，公共交通机动化出行分担率达57.6%。主城巡游出租汽车达8037辆，巡游出租车日均客运量达31.8万人次，已许可网约车4019辆。全市备案登记在册停车场1688户，泊位数37.75万个，今年还将新增泊位超过1.8万个。

　　同时，昆明大力推进“能通全通”和农村公路安全生命防护工程，全市农村公路通车里程约达1.6万公里，完成农村公路安全生命防护2635公里，实现县城通高等级公路100%、乡镇通畅率100%、建制村通畅率100%，全市较大自然村已基本实现通硬化公路。

　　打造国际性综合交通枢纽

　　未来，昆明将以航空、铁路和公路网建设为重点，积极推进综合运输通道建设，提升昆明面向国际、国内两个扇面的综合运输组织能力，建设成为通达全球、服务全国、辐射区域的国际性综合交通枢纽，服务昆明区域性国际中心城市建设。

　　航空方面：重点推进昆明长水国际机场改扩建工程。按照国家民航局及省政府关于昆明国际航空枢纽建设发展的规划目标，昆明长水国际机场力争客运吞吐量、货邮吞吐量、国际（地区）航线，分别从2018年的4709万人次、42万吨和78条，提高到2020年的6700万人次、57万吨和100条，到2035年提高至1.2亿人次、120万吨和210条。

　　铁路方面：重点推进渝昆高铁、南昆铁路扩能改造工程等前期及建设工作，其中渝昆高铁即将开工建设。到2025年，2-3小时通达成渝城市群核心城市，8小时可达京津冀城市群核心城市；到2035年，1-2小时可达毕节、六盘水，4个半小时可达珠三角城市群核心城市；6小时通达海西城市群核心城市。

　　公路方面：重点推进武倘寻、昆楚、福宜、三清、昆倘等环射线高速公路建设，今年实现东格、寻沾、石泸、机场北、东南绕等5条高速公路，年度新增高速公路里程约193公里，力争在未来1—2年实现“县县通高速”，目前仅有禄劝县尚未真正通高速。高速公路通车里程从2018年的812公里，到2020年提高至1000公里以上；到2035年提高至1800公里以上。

　　城市交通方面：继续大力推进“公交都市”示范城市创建工作，实现轨道交通建设提档加速。轨道交通试运营里程从2018年88.76公里，到2020年提高至139公里，到2035年提高至400公里以上；都市核心区机动化公交分担率从2018年的57.6%，到2020年提高至60%，到2035年提高至65%。

　　云南网记者 龙舟

(责任编辑：综合)